北海道苫小牧市の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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7回
（株）カープロジェクト
苫小牧市光洋町1丁目5−10
7 0 0 -
6回
有限会社石黒自動車板金
苫小牧市字糸井143−23
6 0 0 -
5回
ウスダオート
苫小牧市沼ノ端中央6丁目9−8
5 0 0 -
5回
（有）明野ワークス
苫小牧市新開町1丁目13−19
5 0 0 -
4回
ガレージショップトムアンドジェリー
苫小牧市新明町5丁目2−2
4 0 0 -
3回
（有）岩川自動車鈑金
苫小牧市沼ノ端中央6丁目8−5
3 0 0 -
2回
（有）三浦商会事務所
苫小牧市字糸井288−105
2 0 0 -
2回
ワークス自動車工業
苫小牧市字錦岡67−1
2 0 0 -
2回
北海自工（株）
苫小牧市新開町3丁目16−4
2 0 0 -
2回
10北海ラジエーター（株）
苫小牧市新開町3丁目9−3
2 0 0 -
2回
11前田商会
苫小牧市音羽町1丁目2−1
2 0 0 -
1回
12マツダ販売（株）苫小牧店
苫小牧市光洋町1丁目5−4
1 0 0 -
1回
13（有）苫小牧オート
苫小牧市字錦岡68−2
1 0 0 -
1回
14てっちゃんタイヤ
苫小牧市字沼ノ端43−103
1 0 0 -
1回
15（有）ポールポジション
苫小牧市拓勇東町2丁目17−20
1 0 0 -
1回
16北海道エネルギー（株）苫小牧車検センター
苫小牧市新開町1丁目10−7
1 0 0 -
1回
17（有）大久保
苫小牧市字沼ノ端21−27
1 0 0 -
1回
18内海自動車工業（株）
苫小牧市新明町1丁目1−6
1 0 0 -
1回
19内海自動車工業（株）
苫小牧市新明町1丁目1−6
1 0 0 -
1回
20（有）苫小牧整備センター
苫小牧市沼ノ端中央4丁目2−14
1 0 0 -
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21（株）カープロジェクト
苫小牧市光洋町1丁目5−10
0 0 0 -
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22AutoGarageYUSINN
苫小牧市矢代町2丁目3−4
0 0 0 -
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23AutoGarageYUSINN
苫小牧市矢代町2丁目3−4
0 0 0 -
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24（有）モリ自動車サービス
苫小牧市字糸井103−39
0 0 0 -
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25（有）モリ自動車サービス
苫小牧市字糸井103−39
0 1 0 -
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26南北海道三菱自動車販売（株）苫小牧本店
苫小牧市有明町1丁目8−14
0 0 0 -
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27日産プリンス札幌販売（株）苫小牧中古車センター
苫小牧市光洋町1丁目2−8
0 0 0 -
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28横田自動車工業（株）
苫小牧市字糸井69−1
0 0 0 -
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29（有）甲陽自動車工業
苫小牧市小糸井町1丁目3−17
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30（有）甲陽自動車工業 - 瀬尾自工
苫小牧市小糸井町1丁目3−17
0 0 0 -
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31日向工業（株）カーキィズoasisマークの店
苫小牧市字糸井141−8
0 0 0 -
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32（有）三浦商会事務所
苫小牧市字糸井288−105
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33札幌日産自動車（株） - 苫小牧西店
苫小牧市字糸井144−10
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34（株）カーパレス苫小牧
苫小牧市日吉町1丁目2−1
0 0 0 -
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35カーサポートウイング
苫小牧市元町3丁目6−8
0 0 0 -
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36カーサポートウイング
苫小牧市元町3丁目6−8
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37（有）ボデーショップキヨカワ
苫小牧市字錦岡46−6
0 0 0 -
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38（有）ボデーショップキヨカワ
苫小牧市字錦岡46−6
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39車検センター苫小牧
苫小牧市明徳町2丁目2−3
0 0 0 -
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40札幌トヨペット（株） - 澄川店
苫小牧市澄川町2丁目1−1
0 0 0 -
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41おぬき自動車板金塗装工場
苫小牧市字錦岡166−9
0 0 0 -
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42おぬき自動車板金塗装工場
苫小牧市字錦岡166−9
0 1 1 -
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43（株）ワークス自動車工業
苫小牧市澄川町3丁目2−30
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44（株）カワバタ本社工場
苫小牧市柳町1丁目7−8
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45北海道運搬機（株）
苫小牧市字勇払152−245
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46カーショップルートサブロク
苫小牧市北栄町1丁目22−61
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47協同組合苫自整ビジネスサービス - 苫小牧市交通部整備工場
苫小牧市新開町4丁目7−11
0 0 0 -
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48（株）エステイペイント苫小牧工場
苫小牧市新明町3丁目1−7
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49カーショップルートサブロク
苫小牧市北栄町1丁目22−61
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50北海道エネルギー（株）苫小牧車検センター
苫小牧市新開町1丁目10−7
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
