北海道札幌市の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
※相互リンクを貼っていただくと、この位置に掲載されます。店舗情報変更から申請ください。早い者勝ちです！
-
37回
高津自動車工業（株）
札幌市南区南35条西11丁目2−3
37 0 0 -
13回
カートピアジャンボ（株）里塚工場
札幌市清田区里塚1条1丁目10−1
13 0 0 -
13回
コクピットジェット（ＣＯＣＫＰＩＴＪＥＴ）
札幌市東区伏古7条5丁目4−15
13 0 1札幌市東区でブリヂストンタイヤの販売、車検・板金・一般整備、自動車販売等をおこなっています。四輪トータルアライメントに関... -
13回
アイピー工業（株）
札幌市白石区本郷通6丁目北5−1
13 0 0営業時間：営業時間：午前8:30〜午後18:00 定休日：日曜・祝祭日 -
10回
ロードマシン株式会社
札幌市西区発寒10条2丁目5−28
10 0 0 -
9回
竹花自動車工業
札幌市白石区北郷8条10丁目2−46
9 0 0 -
8回
（有）マイステージ
札幌市白石区平和通11丁目北7−28
8 0 0 -
8回
山本山商販（株）
札幌市白石区川下2550−7
8 0 0キズ・ヘコミや事故車など、板金修理の専門店。ディーラーの下請けも行っているので安心してご依頼ください。 -
7回
（有）啓成
札幌市西区西野10条6丁目2−7
7 0 0 -
7回
10ガレージリミッツ
札幌市厚別区厚別西1063−139
7 0 0 -
6回
11（有）プロジェクトウェイ
札幌市白石区菊水上町3条2丁目52−361
6 0 0 -
6回
12麻野自動車工業（株） - 発寒工場
札幌市西区発寒14条2丁目10−51
6 0 0 -
6回
13（有）定山渓オートサービス
札幌市南区定山渓温泉東1丁目45−3
6 0 0 -
5回
14ヤナガワ自動車（株）
札幌市東区北26条東1丁目3−10
5 0 0 -
5回
15渡辺モータース（株）
札幌市西区発寒15条4丁目8−13
5 0 0 -
4回
16（有）オートグロウ厚別
札幌市厚別区厚別東4条8丁目1−8
4 0 0 -
4回
17（株）北日本整備
札幌市東区北21条東1丁目2−1
4 0 0 -
4回
18（株）幌南自動車
札幌市南区南35条西11丁目2−1
4 0 0 -
4回
19マエダオート札幌有限会社
札幌市白石区北郷2357−5
4 0 0 -
4回
20有限会社共同自動車商会
札幌市清田区平岡3条1丁目1−50
4 0 0 -
3回
21高津自動車工業（株）
札幌市南区南35条西11丁目2−3
3 0 0 -
3回
22（有）カーショップケーワン
札幌市白石区北郷9条7丁目1−10
3 0 0 -
3回
23カーショップ21
札幌市白石区川下2127−149
3 0 0 -
3回
24拓北自動車鈑金
札幌市北区篠路町拓北25−163
3 0 0 -
3回
25ボディーショップ・パラダイスロード
札幌市北区新川711−5
3 0 0 -
3回
26太平機工（株）
札幌市北区麻生町9丁目2−16
3 0 0 -
3回
27（有）坂元サービス
札幌市手稲区曙2条3丁目6−22
3 0 0 -
3回
28（有）札研自動車
札幌市西区八軒6条西8丁目1−1
3 0 0 -
3回
29（有）オリンピア自動車工業
札幌市南区南37条西11丁目2−2
3 0 0 -
2回
30サッポロ日昭自動車（株） - 販売営業所
札幌市厚別区厚別町小野幌2511−1
2 0 0 -
2回
31日北自動車工業（株）
札幌市清田区美しが丘1条3丁目1−10
2 0 0 -
2回
32札幌ALL輸送（株） - 営業本部
札幌市白石区東米里2034
2 0 0 -
2回
33（有）ガレージプロゼック
札幌市白石区平和通14丁目北3−1
2 0 0 -
2回
34北海道カーオイル（株） - 札苗
札幌市東区東苗穂11条3丁目1−3
2 0 1 -
2回
35（株）オートアニマ
札幌市東区北丘珠1条4丁目3−8
2 0 0 -
2回
36レインボーハウスリサイくるまッチ
札幌市東区北25条東21丁目1−5
2 0 0 -
2回
37北海道カーオイル（株） - 屯田
札幌市北区屯田3条4丁目4−2
2 0 0 -
2回
38ガレージサンテック
札幌市北区篠路町拓北31−65
2 0 0 -
2回
39（株）屯田モーター商会
札幌市北区屯田5条5丁目3−1
2 0 0 -
2回
40（有）仲谷自動車
札幌市北区新琴似町1031−260
2 0 0 -
2回
41福川自動車工業（株）
札幌市東区北38条東1丁目1−7
2 0 0 -
2回
42ガレージたけうち
札幌市手稲区手稲前田450−84
2 0 0 -
2回
43（有）ナカムラオート
札幌市西区発寒14条3丁目6−19
2 0 0 -
2回
44株式会社ワールドクローバー（ＷＯＲＬＤＣＬＯＶＥＲ）
札幌市白石区米里3条1丁目1−8
2 0 0 -
1回
45北海道三菱自動車販売（株） - お客様相談室
札幌市中央区南10条西10丁目1−15
1 0 0 -
1回
46（有）イル・マーレ
札幌市清田区平岡2条6丁目3−12
1 0 0 -
1回
47（株）スズキ自販北海道 - スズキアリーナ里塚
札幌市清田区美しが丘1条5丁目1−7
1 0 0 -
1回
48ネッツトヨタ札幌（株） - 里塚店
札幌市清田区里塚1条2丁目2−1
1 0 0 -
1回
49札幌日産自動車（株） - 里塚店
札幌市清田区里塚1条3丁目1−10
1 0 0 -
1回
50第一自工（有）
札幌市清田区平岡2条4丁目2−27
1 0 0
スポンサード リンク
スポンサード リンク
からの求人-
音更町農業協同組合 車両整備工場
自動車整備士-音更町
職場です。 お客様の9割以上は農家さん。 自動車整備では、普通自動車や軽自動車、ダンプ(2トンや4トンがメイン)など... 2トン､4トンダンプ等の整備･修理 [資格]要普免(AT不可...
-
株式会社南富自動車サービスエリア
自動車整備会社のフロントスタッフ-富良野市
格所有者(クイックふらの店)/ 自動車検査員4名 1級自動車整備士1名 2級自動車整備士8名 3級自動車整備士1名 車体整備士2名。確かな技術力で車検･法定点検から小さなキズの修理...
-
Honda Cars 北見
事務-北見市
送っていただけるように整備や修理そしてアドバイスが主な仕事で... 自動車免許(AT限定不可) 【サービス職】高卒以上、普通自動車免許(AT限定不可) 【事務職】高卒以上、普通自動車免許...
なびとぴ - 業界の話題をピックアップ
自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
