北海道北広島市の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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7回
株式会社オートパル
北広島市共栄1
7 0 2北広島市のダイハツのお店！ダイハツピット店！優良民間車検場！保険代理店！新車・中古車販売から車検・一般整備・板金塗装・保... -
5回
三和ボデー工業株式会社
北広島市大曲並木1丁目5−1
5 0 0沢山のトラックがピットに入っています！ -
3回
札幌トヨペット（株）テクノセンター大曲
北広島市大曲工業団地8丁目2−2
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3回
ガレージマグナム
北広島市大曲404
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1回
ガレージ113
北広島市大曲41−51
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1回
（有）啓成
北広島市大曲幸町5丁目1−4
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1回
（有）啓成
北広島市大曲幸町5丁目1−4
1 0 0 -
1回
デントサービス札幌
北広島市西の里348−4
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（株）滝川自工小型工場
北広島市大曲工業団地2丁目2−11
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10ホンダカーズ札幌中央北広インター店
北広島市大曲幸町2丁目3−2
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11（有）新整自動車工業大曲
北広島市大曲工業団地1丁目4−8
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12ガレージクエスト
北広島市大曲808
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13スキルガレージ
北広島市大曲13−78
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14ケイズワークス
北広島市南の里446
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15カーテック・アプト
北広島市大曲工業団地1丁目3
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16（有）磯貝モータース
北広島市大曲並木2丁目6−24
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17北川自動車工業（株）
北広島市大曲工業団地2丁目2−6
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18（株）滝川自工広島工場
北広島市大曲工業団地2丁目3−17
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19北海道車体（株）
北広島市大曲工業団地2丁目7−3
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20（有）カークラフト
北広島市西の里南1丁目1−11
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21（株）三和整備
北広島市西の里322−6
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22（有）カークラフト
北広島市西の里南1丁目1−11
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23（有）アネザキカンパニー
北広島市西の里301−2
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24北海道マツダ販売（株）北広島店
北広島市新富町東1丁目7−10
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25札通自動車工業（株）北広島支店
北広島市共栄541
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26ミサワ自動車工業
北広島市共栄4−8
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27（株）クラーク自動車
北広島市中の沢171
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28ジャパンオートモービル（株）
北広島市新富町東2丁目1−4
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29（有）カージャスト・ワタナベ
北広島市北の里232
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30有限会社大関自動車工業
北広島市大曲工業団地1丁目1−4
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31有限会社清田自工大曲工場
北広島市大曲工業団地2丁目5−3
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1回
32栄知自動車
北広島市南の里480
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33（有）磯貝モータース
北広島市大曲並木2丁目6−24
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大鎮キムラ建設株式会社
【未経験者歓迎・手当充実】住宅メンテナンス工事担当-千歳市 北斗
ルを身に付けるまで先輩社員が指導します!協力業者やメーカー修理など発注業務も担当していただきます。 昇給年1回 賞与年2... る方 ・無資格OK!普通自動車運転免許 未経験者OK!(見習...
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株式会社映像機器システム社
映像・音響設備エンジニア 未経験OK/『映像』と『音』のプロへ/選べる勤務地/全国出張あり-北海道
機材の準備・設置 •使用機器のチェック •故障した機器の修理 •既存取引先への提案 など。 手がける商品・サービス... 学歴不問 経歴不問 普通自動車免許をお持ちの方(AT限定可...
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ファナック株式会社
CNC/ロボット/ロボマシン等のサービスエンジニア~機械や電気と幅広く最先端技術を学べる環境です~-北海道
様の工場を訪問し、当社商品の修理・点検・調整や、技術的なアド... ます。業務は修理や定期点検、機械の操作説明が中心であり、新規商品の提案等は行いません。 (2)FAは8~9割が修理となり...
なびとぴ - 業界の話題をピックアップ
自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
