北海道旭川市の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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133回
（有）バックボード
旭川市錦町19丁目101
133 2 0 -
48回
ガレージボックス
旭川市緑町19丁目
48 0 0 -
27回
ケーエスオート
旭川市永山4条9丁目3−14
27 0 0 -
9回
（株）浅川車両整備工場
旭川市旭町2条2丁目
9 0 0 -
7回
（有）神居ボデー工業
旭川市神居2条2丁目2−17
7 0 0 -
7回
（有）バックボード
旭川市錦町19丁目101
7 0 0 -
5回
（有）マルヨシ車体工業
旭川市大雪通9丁目512−76
5 0 0 -
4回
ダイニチ自動車（株）
旭川市緑が丘南5条1丁目1−2
4 0 0 -
4回
（有）マナベモータース
旭川市豊岡4条7丁目
4 0 0 -
4回
10（有）旭川進和自動車工業
旭川市新星町2丁目2−2
4 3 2 -
3回
11ファクトリー
旭川市神居3条20丁目67−8
3 0 0 -
3回
12（有）エムファクトリー
旭川市末広東1条14丁目1−26
3 0 0 -
3回
13小林自工（有）
旭川市緑町15丁目
3 0 0 -
3回
14（株）北星ボデー工場
旭川市永山3条6丁目1−26
3 0 0 -
3回
15カーサービスGRACE
旭川市永山8条3丁目3−9
3 0 0 -
3回
16（株）小鳩自動車工業
旭川市新星町3丁目1−60
3 0 0 -
3回
17有限会社ナガト鈑金塗装工業
旭川市忠和5条7丁目3−11
3 0 0 -
3回
18旭東自動車工業有限会社
旭川市東光2条5丁目4−22
3 0 0 -
2回
19オートショップドリームワン
旭川市緑町15丁目3022−2
2 0 0 -
2回
20オートショップドリームワン
旭川市緑町15丁目3022−2
2 0 0 -
2回
21（株）ワールドピーストレーディング
旭川市東旭川北3条5丁目3−39
2 0 0 -
2回
22神楽岡車体
旭川市神楽岡14条5丁目2−5
2 0 0 -
2回
23（株）アルファ自動車
旭川市西神楽1線7
2 0 0 -
2回
24（有）共栄車体
旭川市忠和4条8丁目4−1
2 0 0 -
2回
25ネッツトヨタたいせつ（株） - 神居店
旭川市神居8条1丁目1−29
2 0 0 -
2回
26大雪車輌工業（株）
旭川市神楽4条13丁目1−8
2 0 0 -
2回
27（株）カーランドリー
旭川市神居7条1丁目1−6
2 0 0 -
2回
28道北自動車工業（株）
旭川市末広1条15丁目1−24
2 0 0 -
2回
29（有）真栄自動車工業
旭川市東鷹栖東2条1丁目
2 0 0 -
2回
30カシワボデー
旭川市東鷹栖東1条3丁目
2 0 0 -
2回
31モダ石油グループ - メカ・ドック住吉店
旭川市住吉4条1丁目8−14
2 0 0 -
2回
32小林自工（有）
旭川市緑町15丁目
2 0 0 -
2回
33（株）ホクレン油機サービス旭川支店
旭川市永山2条13丁目1−28
2 0 0 -
2回
34（有）ビップオート旭川
旭川市末広2条4丁目4−12
2 0 0 -
2回
35北海道クライスラー（株）旭川支店
旭川市永山2条11丁目2−19
2 0 0 -
2回
36（有）東豊自動車工業
旭川市工業団地4条2丁目1−32
2 0 0 -
2回
37ネッツトヨタたいせつ（株） - 豊岡店
旭川市豊岡4条7丁目2−5
2 0 0 -
2回
38旭川マイカーセンター（有）
旭川市豊岡15条7丁目4−16
2 0 0 -
2回
39北日本車両（株）
旭川市2条通19丁目
2 0 0 -
2回
40ボデーショップ工藤
旭川市永山11条1丁目1−38
2 0 0 -
2回
41（有）システム企画
旭川市新富2条2丁目96−9
2 0 0 -
2回
42（有）イチナリボデー
旭川市永山12条2丁目9−5
2 0 0 -
2回
43カネタグループ 有限会社 車体工業
旭川市永山北1条8丁目
2 2 0中古トラック、中古車、中古トラック部品販売のカネタグループは、車検、自動車保険、中古トラック架装、レッカーのアフターサー... -
1回
44カーズファクトリー旭川
旭川市東光2条6丁目3−35
1 0 0 -
1回
45（有）近藤自動車
旭川市西神楽1線24
1 0 0 -
1回
46オートプロテクトフルカワ
旭川市忠和4条7丁目1−7
1 0 0 -
1回
47新名自動車工場
旭川市西神楽4線7−1−51
1 0 0 -
1回
48（有）日栄車体
旭川市神居5条2丁目1−21
1 0 0 -
1回
49高橋モータース
旭川市忠和4条8丁目4−1
1 0 0 -
1回
50（有）リペアショップ吉野
旭川市忠和5条7丁目4−5
1 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
