北海道の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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33回
（有）粟木板金商会
江別市緑町東2丁目43
33 0 0 -
18回
（有）砂原商会
岩見沢市美園6条6丁目5−5
18 0 0 -
15回
（有）村上自動車工業
名寄市字徳田51−41
15 0 0 -
14回
高津自動車工業（株）
札幌市南区南35条西11丁目2−3
14 0 0 -
12回
（有）バックボード
旭川市錦町19丁目101
12 2 0 -
11回
てっちゃんタイヤ
苫小牧市字沼ノ端43−103
11 0 0 -
10回
（株）スターオート本店
札幌市北区篠路町上篠路283−7
10 0 0 -
9回
（有）立松自動車工業
空知郡上富良野町錦町3丁目3−52
9 0 0 -
9回
三和ボデー工業株式会社
北広島市大曲並木1丁目5−1
9 0 0沢山のトラックがピットに入っています！ -
9回
10有限会社カーポイント札幌
札幌市東区北32条東1丁目6−16
9 0 0 -
8回
11（株）光生自動車整備工場
天塩郡遠別町字北浜
8 0 0自動車の事はご相談！ -
8回
12松井モーター
名寄市字徳田150−7
8 0 0 -
8回
13（株）カープロジェクト
苫小牧市光洋町1丁目5−10
8 0 0 -
8回
14味戸モーターサービス（株）
函館市千歳町21−6
8 0 0 -
8回
15株式会社イサカオート
千歳市新富3丁目2−14
8 0 0 -
7回
16ケーエスオート
旭川市永山4条9丁目3−14
7 0 0 -
7回
17（有）マナベモータース
旭川市豊岡4条7丁目
7 0 0 -
7回
18インプレッション
石狩市花川南1条4丁目
7 0 0 -
7回
19（株）北光モータース
砂川市豊沼町3−2
7 0 0 -
7回
20（有）浅野自工
恵庭市島松本町1丁目14−12
7 0 0 -
7回
21マエダオート札幌有限会社
札幌市白石区北郷2357−5
7 0 0 -
6回
22（有）マルヨシ車体工業
旭川市大雪通9丁目512−76
6 0 0 -
6回
23（株）天塩モータース
天塩郡天塩町新栄通9丁目
6 0 0 -
6回
24（有）藤丸モータース
釧路市阿寒町中央1丁目3−1
6 0 0 -
6回
25ガレージショップトムアンドジェリー
苫小牧市新明町5丁目2−2
6 0 0 -
6回
26（株）シンワ自動車
伊達市萩原町118−21
6 0 0 -
6回
27（有）小松モータース
上磯郡知内町字重内31−142
6 0 0 -
6回
28（有）竹山商会
北斗市七重浜2丁目36−4
6 0 1 -
6回
29（株）オートモービルサービス
函館市桔梗1丁目16−7
6 0 0 -
6回
30オートサービスNaKa
札幌市北区屯田7条5丁目2−10
6 0 0 -
6回
31カーコンビニ倶楽部まりも
帯広市大通南29丁目15
6 0 0 -
6回
32ガレージクエスト
北広島市大曲808
6 0 0 -
6回
33有限会社佐々木自動車工場
函館市大森町10−3
6 0 0 -
5回
34（株）アルファ自動車
旭川市西神楽1線7
5 0 0 -
5回
35日東石油（株）旭川車検センター
旭川市永山北1条6丁目1−12
5 0 0 -
5回
36（有）ラビット
士別市東1条北8丁目2−3
5 0 0 -
5回
37（株）東光自動車整備工場
留萌市元川町2丁目
5 0 0 -
5回
38（有）前谷機工
紋別市渚滑町元新4丁目44−12
5 0 0 -
5回
39橋本自動車鈑金塗装工業
虻田郡倶知安町字八幡425−4
5 0 0 -
5回
40プライムオートモービル
小樽市勝納町8−58
5 0 0 -
5回
41山岸自動車工業（株）白石サービスセンター
札幌市白石区平和通15丁目北20−3
5 0 0 -
5回
42（株）アライズ
札幌市豊平区月寒西1条10丁目3−1
5 0 0 -
5回
43（株）日孝自動車整備工場
札幌市豊平区平岸7条14丁目1−1
5 0 0 -
5回
44渡辺モータース（株）
札幌市西区発寒15条4丁目8−13
5 0 0 -
5回
45十勝ガラス株式会社
帯広市西4条南1丁目3
5 2 3 -
4回
46（株）堺井モータース
上川郡東川町東町4丁目1−15
4 0 0 -
4回
47日の丸自動車ボデー
旭川市永山2条1丁目2−9
4 0 0 -
4回
48中央自動車工業
旭川市東光13条2丁目1−3−101
4 0 0 -
4回
49ボデーショップKATAOKA（有）
深川市音江町字広里
4 0 0 -
4回
50（有）青山商会
標津郡中標津町東19条北3丁目1
4 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
